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经典再现 盘点那些以电动化方式复活的古董老车

  • 原创
  • 2020-03-23 15:05
  • 来源:沙巴体育没有官网吗

摘要:在漫长的汽车历史中,有不少经典的车型闻名世界,它们已经不是单纯的交通工具,更是一种文化传承和时代的印记。

【沙巴体育没有官网吗 沙巴体育平台沙巴体育平台频道】在漫长的汽车历史中,有不少经典的车型闻名世界,它们已经不是单纯的交通工具,更是一种文化传承和时代的印记,但随着安全、环保等法规的日趋严格,限制也越来越多,它们可能最终要沦为玻璃窗里的陈列品,或者直接走向灭亡。不过随着新能源汽车在全球掀起的浪潮,这些只能存在于博物馆里的老车或许有可能还会重新复活。

大众T1 (Volkswagen e-Bulli_Concept)

在今年二月份的时候,大众已经宣布将复刻旗下经典的大众T1 Samba Bus,并以e-Bulli的名字重新上市,原计划是在3月25日开幕的2020年埃森Techno Classica老爷车展上首秀,但因为疫情原因展会不能如期举行,于是大众只能通过在网上将这辆车公之于众。

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大众e-Bulli概念车是基于一辆1966年生产的T1 Samba Bus改造而来,整体的外观部分经过修复,尽量维持了原本的样式,包括硕大的LOGO、镀铬轮圈、多块玻璃组成的天窗以及可开启的软顶。车门把手、后视镜、雨刮也均是60年代的经典样式,不过为了降低能耗且更符合现代的标准,概念车全车的灯光均替换成了LED光源。

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内饰部分的样式也是维持了“原汁原味”,包括宽大厚实的大沙发、货车式方向盘、机械式手刹等。为了满足现在的用车需求但有要尽量不破坏原有内部结构,大众e-Bulli将一块大屏安装在了车顶部,不过跟大众现代车型相同的挡把实在有些突兀。

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大众e-Bulli采用和原来相同的后置后驱形式,合作伙伴eClassics将原来的四缸水平对置发动机替换成了新的电动机,功率为82马力,几乎是原来的两倍,扭矩达到了212牛·米, 并且该车电子限速为130km/h。该车拥有一款容量为45 kWh的电池组,WLTP下的续航里程超过200公里。该电池能够支持直流快速充电,充电功率最大50 kW。

● 经典甲壳虫(e-Beetle concept)

甲壳虫绝对是大众汽车的开山鼻祖,但随着时代的发展,甲壳虫已经从原本定位于“每个人都能买得起”的经济国民车转变成为一辆个性化的轻奢品,开始距离消费者的主流需求越来越远,直到2019年7月,最后一辆甲壳虫在大众墨西哥工厂下线之后,大众正式宣告甲壳虫停产。

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虽然此前大众首席执行官赫伯特·迪斯表示过,甲壳虫将不会进行电动化转型。不过在2019年9月的法兰克福车展上,大众又冷不丁的推出了全新e-Beetle概念车---一款纯电驱动的敞篷版经典甲壳虫。

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该车同样也是出自eClassics之手,其电池、电机、电控系统等均来自大众e-up!这台车的电机最大功率为60kW,最高车速能够达到150km/h,电池组的容量为36.4kWh,在WLTP工况下能够提供200km的续航里程。

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驱动形式自然也从原本的后驱变为了前驱,而为了应对增加的电池重量(整车整备质量增加至1288kg),沙巴体育平台沙巴体育平台还重新设计了悬挂结构以及形式,让e-Beetle拥有更好的操控稳定性。据大众集团零部件管理委员会成员Thomas Schmall表示,大众与eClassics还计划打造更多的电动经典车型,包括电动版的保时捷356也已经在它们的考虑之列。

● Mini纯电版(Mini Electric Concept)

在现款MINI Cooper SE诞生之前,MINI也曾有意以电动化的形式复刻经典的Mini车型,在2018年的纽约国际车展上,这款Mini Electric Concept 纯电动概念车正式亮相。

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Mini在90年代时最经典的设计仿佛带我们穿越回了过去,红色和白色条纹的搭配让经典的韵味展示的淋漓尽致,而细致的就连车标也使用了90年代的设计,只是前脸部分的镀铬饰件都被涂成了亮黑色。同时,车身上的两道白色条纹和四枚海拉车灯也尤为显眼,这是重现了1967年蒙特卡洛冠军赛车的设计,以此致敬MINI的那段拉力传奇故事。

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车标内部的LOGO也替换成了一个“插头”样式,而它的充电口是设计在尾箱盖侧面。目前官方暂未透露它的动力参数及其他信息,虽然MINI已经表示这辆经典小车只会存在这一台,并不会投入量产,这款车只是为了向大家展示,未来的MINI仍然会保持自己品牌的独特基因,同时融入现代动力技术的愿景,但谁知道未来会怎么样呢?

捷豹E-Type(Jaguar E-Type Zero Concept)

捷豹在1961年推出的E-type一直被评车中“女神”,甚至连恩佐法拉利都称之为“史上最漂亮的汽车”。

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在伦敦捷豹路虎技术节上,捷豹正式展出了这台E-type Zero概念车,但跟大众和MINI不同,这台“沙巴体育平台沙巴体育平台”并不是与其他公司合作,而是由捷豹自己打造,它并不是简单的把发动机换成电动机就完事,捷豹使用了部分i-pace上的技术和部件打造了一套全新动力总成。

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为了保持经典的味道,捷豹E-type电动车的整体结构、悬架设计均没有改变,车头的机舱盖仍为前翻式开启。捷豹设计了全新的电动传动系统,采用最大功率为220kW的电动机。尺寸上,新的电动动力系统与原版的直列6缸发动机加4挡变速箱的尺寸相同,重量甚至还要轻46kg,为了将E-type Zero的电动动力总成与原版E-type规格的动态设置无缝结合,捷豹还限制了车辆的动力输出,最终车辆的0-100km/h用时仅需5.5秒,比第一代搭载3.8 L6发动机的E-TYPE还要快1秒。此外,40kWh的电池组能够提供273公里的WLTP标准续航里程,从零开始充电,需要6-7个小时能够全部充满。

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内饰部分则没有过分追求原汁原味了,碳纤维饰板、旋钮式挡把、全液晶仪表盘和液晶大屏都是系数配备,毕竟样子已经足够拉风了,但想要车主真正愿意天天开这辆车还得用起来方便。不过捷豹还是提供了选装服务,如果还是希望拥抱历史,这些东西还是可以继续保持初代车型模样的。

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捷豹计划从2020年开始生产和销售经典的电动版E- type,不过尚未透露电动车的价格。因为它超乎想象的受欢迎,捷豹官方也不排除未来会有复活更多经典的老爷车的计划。捷豹路虎经典车辆部门总监Tim Hannig表示,新的电动动力系统与1949年至1992年生产的XK系列六缸发动机+4档变速器尺寸大小相同,因此当时几乎所有标志性的捷豹车型如E-type、XK120、Mk2和XJ6都可以轻松进行纯电动化改装。

阿斯顿·马丁 Heritage EV概念车

与捷豹一样,同样作为拥有辉煌历史的老牌英国车企,阿斯顿·马丁自然也不遑多让,也开始提供经典车的电动化改造服务。目前它们改造的首款“沙巴体育平台沙巴体育平台”就是一辆1970款的DB6 Volante(MkII),称为Heritage EV概念车。

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Heritage EV概念车搭载了一套称为“cassette(盒式磁带)”的电动系统,这是Rapide E上的零部件与技术。根据马丁的说法,为了尽量避免这些经典车在汽车拍卖会上降低价值,他们要尽可能减少对原车结构的改动,而实现整车动力的切换,并且这个过程是完全可逆的,即使有朝一日这些老爷车的拥有者后悔了,阿斯顿马丁也能轻松的将其原本的燃油动力总成重新安装回去。

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但与捷豹不同的是,阿斯顿·马丁显然对于这些经典老爷车的改变更加保守,他们完全不愿意对车辆的外观和内饰作任何改动,甚至为了追求原汁原味的驾驶体验,还会继续搭载手动挡变速器。

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不过马丁并没有具体说明其经典车的电动改装能提供多大续航里程、系统功率以及具体价格。他们只说计划在2019年的某个时候开始提供改装汽车服务。但实际上由于财政困难,阿斯顿·马丁早就暂停了Rapide E项目的开发,给老车更换动力系统的计划自然也暂停了。

● 写在最后

除了以上几款有原厂参与的经典车之外,还有更多的经典车型正在被各种小厂进行电动化改造,看到这些经典车型能够重新迎来第二春,相信每一位车迷的心情都是十分激动的,期待未来还能有更多经典的老车能借由纯电动的浪潮被复苏。

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