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从ID系列开始 大众推电动车新营销模式

  • 2020-05-21 16:01
  • 来源:汽车之家

摘要:据外媒报道,大众集团2020年5月20日宣布,其零售合作伙伴已100%同意做电动车的“代理商”这一新角色,将为电动车主提供全新的购车体验。

为提升电动车的购买体验和交易成交率,大众正在致力于创新和改变。据外媒报道,大众集团2020年5月20日宣布,其零售合作伙伴已100%同意做电动车的“代理商”这一新角色,将为电动车主提供全新的购车体验。

这一新的营销模式如何运作?据介绍,用户在向大众下订单时,无论是线上还是线下,都需要指定一个首选经销商为其服务,这时经销商转变为代理商角色。这一模式改变了经销商的职责,即从销售转变为组织试驾、处理交易,并以令用户满意的方式交付车辆。

大众集团表示,和传统汽车业务不同,经销商从电动车身上获得的佣金是固定的,且有一定的约束条件,这是避免代理商说服买电动车的用户转买燃油车。这一营销模式将从大众ID.3开始,据悉,ID.3将于6月17日启动首批用户订购,这意味着新的营销模式将在接下来不足一个月的时间内启动。

从ID系列开始 大众推电动车新营销模式

大众汽车德国销售主管Holger B.Santel表示,这一新的营销模式一方面将提升用户的购车体验,另一方面也可减轻经销商的负担。因为经销商无需提前为车辆进行融资,大众还承担库存成本及展示车辆等相关成本。“我们为合作伙伴提供了一种极具吸引力的车辆租赁概念。”

据悉,除承担车辆融资的责任外,大众还承担车辆回收和残值降低等风险。在用户层面,大众还简化了消费者的电动车配置过程,“配置整个车辆的点击不会超过10次”。对于电动化全新模式的管理和营销,大众内部将此命名为“Thunder.” (雷声)。

从这一系列的调整可以看出,大众目前正在努力提升旗下电动车的销量。据悉,大众集团2019年约销售新能源汽车10万辆,新能源化比重约1%,而宝马的新能源化比重超5%;大众此前在推进电动化上成绩不算理想,迄今为止,其在全球累计销售新能源汽车超40万辆(近两年贡献大部分)。

从ID系列开始 大众推电动车新营销模式

但自2020年开始施行的排放法规已经不容许大众再这么懈怠,为此,大众目前正在疯狂“补课”,2020年一季度新能源车销量就有2.7万辆,在全球新能源车企销量上,位于特斯拉和宝马之后排第三。

大众的电气化路线也开始激进,规划到2025年推出80款全新电动车型,实现年产电动车300万辆;到2022年底,集团将在全球范围内拥有16个电动车生产基地,最晚到2030年大众旗下所有车型阵容将全部实现电动化。

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在中国,大众集团全球首个纯MEB工厂--上汽大众新能源汽车安亭工厂规划2020年建成投产,上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产,包括定位中型和中大型的纯电动SUV,并涵盖大众、奥迪、斯柯达品牌的新能源车型。一汽-大众也将在佛山一期工厂陆续投产MEB平台电动车,包括A SUVe、Lounge SUVe、Audi SUVe、Aero A等车型,都是一汽-大众电动车战略的核心平台产品。产能设计上,大众集团在中国的两个MEB工厂的极限产能都是30万辆。

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