以浪涌抗扰度的视角谈前级EMC的设计

动态响应是电源测试中的一个重要指标,要设计满足要求的电源动态响应,必然涉及到环路问题。说起环路设计,会让很多工程师眉头紧皱、无从下手,本文从以下几个方面来谈谈动态响应设计思路,解决设计遇到的刺手问题。

Type B型IC-CPD中漏电流检测元件的EMC问题的考虑

传统的漏电检测技术无法实现直流6mA的检测,MAGTRON公司的RCMU系列漏电传感器能够满足这一要求,并能检测到其他各种可能产生的复杂波形漏电(Type B型漏电)。

李学虎:新能源对整车出口EMC的评估和分析

7月20-21日,“2018第二届中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”举行。21日下午,围绕“新能源汽车出口认证”这一话题,TUV莱茵大中华区交通服务高级项目经理李学虎发表演讲。

西湖集团庞忠:新能源电动汽车电磁辐射探讨

庞忠表示,新能源汽车电磁环境相较传统汽车更复杂、如何开展整车及BMS、电机/电控、DC/DC、充电系统等关键部件的EMC测评是当前标准研究的重点。

电源模块EMC设计

隔离电源模块的EMC测试包含EMI(电磁干扰)测试和EMS(电磁抗扰度)测试两项,那么如何保证电源模块的EMC性能呢?这里将为大家揭晓。

EMC角度看电池阻抗谱

任何形式的EMC问题都涉及电磁能量的发射、传输、接受,即电磁干扰三要素:干扰源、耦合路径、敏感体。

  EMC

樊森:宇通新能源客车EMC问题分析

7月26-27日,由电动汽车资源网与重庆车辆检测研究院有限公司联合举办的“2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”在深圳坪山金茂园酒店盛大举行。

李旭:长安新能源汽车电磁兼容开发现状与展望

李旭表示,除了电机、电控、电池等关键部件的研发以外,EMC也是比较重要的技术。因为,一方面对新能源汽车而言,电磁兼容的法规通过难度还是比较高的。

比亚迪武云龙:电动客车EMC技术应用与研究

EMC是依托于产品的前端设计工作,不推荐以后端整改为主体方向。目前很多车企和供应商不重视该问题,当产品出现问题才想着去解决,而此时需要花费的人力、物力将会非常多。

高新杰:电动汽车电磁兼容性设计浅析 6大难点与7个解决方法

会上,高新杰以多个优化案例介绍了如何有效控制与解决电磁兼容问题。主要涉及整车测试优化方案、屏蔽层搭接问题、CAN屏蔽地优化方案、传感器信号优化、高压继电器优化。

国家客车质量监督检验中心覃延明:新能源汽车电磁兼容性标准进展及挑战

随着国内外EMC标准、法规的不断制定/修订,技术难度越来越高。整车企业对产品EMC性能的要求也将越来越严,越来越全面,零部件企业面临的技术、成本压力会越来越大。

重庆车检院刘青松:电动汽车EMC问题整改及正向开发

他认为,解决汽车EMC问题应从车载零部件入手,各个零部件都达到EMC指标要求,是实现整车电磁兼容达标的必要条件。

最后3天!400位新能源汽车行业大咖共商如何通过检测上“公告”(附议程)

7月26-27日,电动汽车资源网联合权威检测机构-重庆车辆检测研究院有限公司在深圳坪山金茂园酒店共同举办“2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛”。

EMC原理 传导(共模 差模) 辐射(近场 远场) 详解

EMC(electromagnetic compatibility)作为产品的一个特性,译为电磁兼容性;如果作为一门学科,则译为电磁兼容。

2017中国新能源汽车测试评价技术发展高峰论坛议题解析

本届峰会以“新能源汽车测试评价技术”为主题,针对新能源汽车产业政策及发展动态、新能源汽车整车测试评价及技术、新能源汽车关键零部件测试评价及技术、新能源汽车EMC综合解决方案等进行剖析。
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